（尚賢達獵頭 · 2025趨勢洞察）

在智能電動化浪潮持續(xù)推進的背景下，上海汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場結(jié)構(gòu)性重塑。
從整車集團到造車新勢力、從 Tier1 到本地供應(yīng)鏈，企業(yè)對“復(fù)合型、前沿型、國際化”的中高端人才需求全面攀升。

基于尚賢達獵頭在OEM、智能駕駛、三電、汽車電子、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的長期項目數(shù)據(jù)，本報告總結(jié)出：
2025年上海汽車產(chǎn)業(yè)最受追捧的五類熱門崗位——具有強烈趨勢性、稀缺性和薪酬競爭優(yōu)勢。

01｜智能駕駛核心崗位：算法 + 工程化雙向緊缺

上海聚集了國內(nèi)智能駕駛最前沿的創(chuàng)新企業(yè)，行業(yè)從“試點驗證”進入“規(guī)模量產(chǎn)”，導(dǎo)致以下崗位極度缺人：

熱門崗位

·   自動駕駛算法工程師（感知 / 預(yù)測 / 規(guī)控）

·   大模型在車端應(yīng)用工程師

·   激光雷達 / 毫米波雷達系統(tǒng)工程師

·   地圖/定位工程師

·   車輛智能座艙軟件架構(gòu)師

緊缺原因

·   車端算力平臺更新迅速，要掌握跨芯片生態(tài)開發(fā)

·   L2++ → L3 的落地加速，算法對工程化能力要求提升

·   量產(chǎn)訴求強，高級工程師供需缺口大

薪酬趨勢（上海）

·   核心算法高端人才：45–85萬（初中級） / 80–180萬（高級）

·   負責(zé)人 / Tech Lead：150–280萬

02｜電池（材料 / 工藝 / 安全）專家崗位：供應(yīng)鏈本地化推動高薪搶人

上海的電池企業(yè)正在進行本地化擴產(chǎn)與技術(shù)迭代，特別是高安全性電池與新型材料體系。

熱門崗位

·   電池材料工程師（硅基、固態(tài)、電解質(zhì)）

·   電芯設(shè)計 / 工藝工程師

·   BMS 電氣工程師

·   熱管理工程師

·   可靠性 / 安全測試專家

緊缺原因

·   新技術(shù)路線并行，人才必須具備“跨體系”經(jīng)驗

·   研發(fā)+工藝復(fù)合背景極少

·   招聘周期普遍超過 2–4 個月，屬于長期缺口

薪酬趨勢

·   工程類中級崗位：35–60萬

·   研發(fā)高級 / 設(shè)計負責(zé)人：80–150萬+期權(quán)

·   新能源首席科學(xué)家：200–400萬（極稀缺）

03｜車規(guī)級軟件 & 嵌入式電子工程師：智能化核心戰(zhàn)場

從軟件定義汽車（SDV）到中央計算平臺，上海的汽車企業(yè)正全面轉(zhuǎn)向電子電氣架構(gòu)升級。

熱門崗位

·   車規(guī)級嵌入式軟件工程師

·   AUTOSAR 工程師（Classic / Adaptive）

·   中央計算平臺架構(gòu)師

·   功能安全工程師（ISO 26262）

·   Cybersecurity（車端信息安全）專家

緊缺原因

·   OEM 開始自研軟件體系，供應(yīng)鏈人才對“自研深度”理解不足

·   有車規(guī)經(jīng)驗的人占整體工程師比例不足 8%

·   Middle→Senior 崗位跳槽意愿小，市場供需緊繃

薪酬趨勢

·   嵌入式中級工程師：30–55萬

·   平臺架構(gòu)師 / 功能安全負責(zé)人：80–160萬

04｜汽車供應(yīng)鏈國際采購 & 本地化運營人才：外資企業(yè)搶人最明顯

隨著全球制造鏈波動加劇，上海的整車及 Tier1 企業(yè)對供應(yīng)鏈國際化+本地化雙能力的復(fù)合人才需求明顯上漲。

熱門崗位

·   國際采購 / 戰(zhàn)略采購（電子、電池、原材料）

·   供應(yīng)鏈質(zhì)量管理（SQE / SQM）

·   海外項目運營經(jīng)理

·   供應(yīng)鏈合規(guī) / ESG 管理

緊缺原因

·   外資企業(yè)將“關(guān)鍵零部件采購中心”轉(zhuǎn)移到上海、張江、嘉定

·   要求英文+跨文化+汽車專業(yè)背景，人才池極小

·   跨國采購工程師流動性低，開價大幅上漲

薪酬趨勢

·   中級采購：30–50萬

·   國際采購負責(zé)人：70–120萬

·   具有全球供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗的管理崗：120–200萬

05｜整車創(chuàng)新崗位：品牌、數(shù)字營銷、人機交互（HMI）高速成長

新品牌增速明顯，造車企業(yè)在品牌營銷、數(shù)字運營、用戶增長領(lǐng)域開啟“爭奪戰(zhàn)”。

熱門崗位

·   用戶增長負責(zé)人（GPM）

·   品牌策略 / 傳播經(jīng)理

·   HMI 設(shè)計師

·   人因工程師

·   車企直營體系運營負責(zé)人

緊缺原因

·   新能源品牌競爭白熱化，主機廠開始從互聯(lián)網(wǎng)挖人

·   HMI 是座艙競爭力核心，但跨行業(yè)人才遷移成本高

·   直營體系需要零售+數(shù)字化復(fù)合背景的人才

薪酬趨勢

·   中級品牌/營銷崗位：25–45萬

·   HMI / 用戶增長負責(zé)人：60–120萬

總結(jié)：上海汽車產(chǎn)業(yè)的人才競爭將持續(xù)升級

轉(zhuǎn)型趨勢明確推動以下三個方向的人才持續(xù)緊缺：

? 技術(shù)前沿型（算法、電池、SDV）

? 復(fù)合能力型（軟件+工程、研發(fā)+工藝、國際化采購）

? 用戶價值型（HMI、品牌、運營）

企業(yè)在搶人，人才在漲薪，行業(yè)競爭在加速。